Как и у всех французских фамилий, при произношении ударение падает на последний слог. Родился 20 июня 1879 года в
городке Эрикур, департамент Верхняя Сона. Окончил техническую школу в Монбельяре, с 1906 по 1917 год работал шофером
императора Николая II —на эту должность попал по протекции князя Орлова. С 1914 года —прапорщик Русской императорской
армии. С 1919 по 1937 год создавал полугусеничные вездеходы Citroen. Умер 9 февраля 1943 года в городе
Круасси - сюр - Сен. Кавалер ордена Почетного легиона.
Привилегия № 26751 от 31 мая 1914 года содержит пространное и не совсем понятное современному читателю описание
«автомобиля - саней, движущегося посредством бесконечных ремней с нажимными роликами и снабженного поворотными полозьями
на передней оси».
Суть же изобретения заключалась в следующем: с автомобиля снимались задние колеса и на их место устанавливался
гусеничный движитель, а к передним колесам добавлялись полозья или попросту лыжи. Сам движитель представлял собой
ремень из прорезиненной ткани с опорными выступами елочкой и направляющими гребнями для шкивов. Из двух больших шкивов
задний —ведущий, к которому крутящий момент передавался цепью от полуосей заднего моста. Расстояние между ними
регулировалось тягами со спиральными пружинами —так обеспечивалось натяжение ремней, когда при движении по пересеченной
местности расстояние между осями шкивов изменялось.
